الذكاء الاصطناعي

تسلا تعتمد تقنية استعراضية قديمة لإحياء رودستر الكهربائية

بعد تسع سنوات من الوعود، تعود تسلا لمحاولة إطلاق رودستر الجديدة مستخدمةً تقنية استعراضية عمرها 50 عاماً، وسط تساؤلات حول أداء البطاريات وموثوقية المواعيد.

رضوان عبدالهاديمحرر وكاتب تقني

نُشر: 19 أكتوبر 2026 · آخر تحديث: 19 أكتوبر 2026 · 4 دقائق قراءة

تسلا تعتمد تقنية استعراضية قديمة لإحياء رودستر الكهربائية — الصورة: Ars Technica

الخلاصة

اعتمدت تسلا على نفاثات نيتروجين مضغوط بضغط 100,000 رطل لكل بوصة مربعة لتنفيذ حركات جوية استعراضية للسيارة.
تدعي الشركة تحقيق سرعة قصوى 616 كم/س وتسارع من 0 إلى 96 كم/س في 0.8 ثانية، وهي أرقام تتفوق عليها سيارات كهربائية أخرى متاحة حالياً.
تستخدم السيارة خلايا بطارية 4680 التي واجهت تحديات في التصنيع، مع تطوير كيمياء خاصة لهذا النموذج.
يواجه إطلاق السيارة شكوكاً بسبب تاريخ إيلون ماسك في تأخير المشاريع، وصعوبة استرداد ودائع العملاء السابقة.
تشير التقارير إلى أن سوق سيارات الهايبركار الكهربائية يواجه تحديات بسبب تفضيل المشترين للصوت والتجربة العاطفية.

العودة إلى تقنيات الاستعراض القديمة

بعد تسع سنوات من أول محاولة لإحياء سيارة رودستر، يبدو أن تسلا تحاول مرة أخرى. على الرغم من نقل المقر الرئيسي إلى تكساس، عاد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إلى صناعة الترفيه في كاليفورنيا للترويج لمنتجاته؛ فبعد أن كانت المرة السابقة في خلفية هوليوود لعرض سيبركاب، استخدمت الشركة الليلة الماضية تقنية استعراضية عمرها عقود لجعل سيارة العرض تنفذ حركات في الهواء. ويمكن الرجوع إلى Ars Technica للاطلاع على التفاصيل الأصلية للمصدر.

تصميم مستوحى من أيقونات السيارات

يُقال إن رودستر الجديدة ستكون مختلفة عن أي شيء آخر، على الرغم من أن التصميم الزاوي والشكل المثلثي يستمد إلهامه بشكل كبير من لوتس إسبريت الأصلية التي صممها جيورجيتو جوجيارو، والتي يملك ماسك نسخة منها كسيارة إكسسوار من فيلم جيمس بوند، بالإضافة إلى لامبورجيني غالياردو الأحدث. في الجزء الخلفي، توجد أربع عوادم ضخمة، لكن هذه لا تشير إلى اعتناق تسلا المفاجئ للهيدروكربونات، بل هي مكان خروج نفاثات النيتروجين المضغوط. ويمكن الرجوع إلى Learn more للاطلاع على التفاصيل الأصلية للمصدر.

نظام دفع خلفي وبطاريات 4680

بشكل غير معتاد، تقول تسلا إنها التزمت بالدفع الخلفي للعجلات في هذا المركبة الكهربائية الجديدة. يستخدم حزمة البطارية خلايا 4680 التي واجهت مشاكل في محاولة الشركة لتوسيع إنتاجها داخلياً؛ ومن المرجح أن تكون شكاوى العملاء من الأداء الضعيف هي القوة الدافعة وراء تطوير ما تصفه الشركة بكيمياء بطارية خاصة لهذا النموذج فقط.

ادعاءات أداء تتجاوز الواقع الحالي

بعض ادعاءات الأداء أكثر ضخامة مما كانت عليه قبل تسع سنوات. يدعي ماسك الآن سرعة قصوى مخططة تبلغ 616 كم/س، مع زمن تسارع من 0 إلى 96 كم/س في 0.8 ثانية. وكما حدث في المرة الأخيرة، هناك بالفعل سيارات كهربائية أخرى متاحة للبيع أكثر قدرة من ادعاءات تسلا التي لا تزال على الورق. حالياً، هذه السيارة هي ماكمورتي سبيرلينغ، التي تبدو كباتموبيل مصغرة وقادرة على توليد حتى 3.5 جي جانبية، بينما أفضل ما تدعيه تسلا هو 2 جي فقط.

تحديات الإنتاج والمواعيد

يدعي ماسك أن رودستر ستدخل الإنتاج بحلول عام 2028. لكن الرئيس التنفيذي لديه تاريخ طويل ومجيد في الوعد الزائد والتسليم الناقص؛ في عام 2017، أخبر الحاضرين في الإطلاق السابق أنهم يصنعونها الآن. باستخدام برنامج الإحالة، كان بعض الناس في طابور للحصول على سيارتين مجانيتين، لكن هذه السيارات لم تظهر أبداً، وكذلك لم تظهر السيارات التي دفع الناس وديعة 50,000 دولار لها؛ حيث اكتشف سام ألتمان العام الماضي مدى صعوبة استرداد تلك الأموال.

سوق الهايبركار والضغوط المالية

لا يوجد في الواقع سوق كبير لسيارات كهربائية سريعة وباهظة الثمن؛ فالمشترون في فئة الهايبركار يريدون ضجيجاً واتصالاً عاطفياً، وهم لا يحصلون على ذلك من سيارة كهربائية. في الوقت نفسه، لا يزال العمل الأساسي لتسلا في ورطة؛ حتى في الأرباع التي تحقق مبيعات جيدة، تتلاشى أرباحها مع ارتفاع التكاليف وانخفاض أسعار البيع. وكان تقييمها المرتفع يعتمد إلى حد كبير على وعود بالنمو المستمر، وهو ما بدا ممكناً عندما كانت حصتها السوقية شبه كاملة، لكن أوروبا والصين تقدمان الآن مئات النماذج للاختيار من بينها.