البحث عن حلول لتحدي السلوك البشري

يواجه مطورو تقنيات القيادة الذاتية تحدياً غير متوقع يتمثل في كيفية إدارة السلوك البشري داخل المركبات التي تفتقر إلى وجود سائق بشري. ففي حين تركز الشركات على تطوير أنظمة الملاحة والأمان، يجد باحثون مثل بافلو بازيلينسكي، الأستاذ المساعد في جامعة آيندهوفن للتكنولوجيا، أن العنصر البشري يظل الأكثر تعقيداً في التنبؤ. وقد قاده بحثه في التفاعلات بين البشر والروبوتات إلى فحص أنماط السلوك في وسائل النقل العام، مؤكداً أن غياب سلطة داخل السيارة قد يشجع البعض على ممارسة تصرفات غير لائقة.

انطلاقاً من هذه المخاوف، ينظم بازيلينسكي وزملاؤه ورشة عمل ضمن فعاليات مؤتمر صناعي مرموق في غوتنبرغ بالسويد، يجمع خبراء من تخصصات هندسية ونفسية. الهدف ليس مجرد وضع قيود، بل تطوير استراتيجيات تصميمية تضمن تحويل المركبات إلى مساحات عامة مسؤولة. هذه المبادرة تأتي في وقت بدأت فيه Robotaxis without cabbies behind the wheel بالانتشار الفعلي في عدة دول، مما يستدعي حلولاً استباقية لمواجهة احتمالات إساءة الاستخدام.

أهداف استراتيجية تتجاوز منع السلوكيات

يوضح ألكسندروس روشيتساس، وهو مهندس وعالم نفس مشارك في تنظيم الحدث، أن الدافع الأساسي لهذه الأبحاث هو حماية سمعة تقنية واعدة من التشويه. يرى روشيتساس أن الانطباع السلبي عن هذه المركبات قد يعيق تبنيها على نطاق واسع، وهو ما يضر تحديداً الفئات التي ستستفيد منها ككبار السن، الأطفال، و people with disabilities. ويضيف أن الهدف هو جعل النقل الآلي نظاماً متكافئاً وجاداً اجتماعياً، بعيداً عن السلوكيات الانتهازية التي قد تحول هذه الابتكارات إلى ما يشبه 'حافلات المتعة' غير المنضبطة.

التصميم والتدخل التقني: رؤى مستقبلية

خلال الورشة التي تقام بالتزامن مع فعاليات الـ industry conference، يُطلب من المشاركين ابتكار وسائل مادية أو تقنية تمنع الممارسات غير التوافقية. تشمل الأفكار المطروحة في النقاشات الأولية تحسين التصميم الداخلي ليكون أكثر شفافية، أو استخدام إضاءة تفاعلية تنبه المستخدمين عند رصد أنظمة الذكاء الاصطناعي لسلوكيات غير مقبولة. يرى الباحثون أن هذه المقترحات قد تساهم في وضع أطر تنظيمية للشركات المصنعة مثل Volvo، التي تشارك في بيئة هذا المؤتمر، بالإضافة إلى الشركات المهتمة بتقنيات المراقبة الذكية مثل SmartEye.

توسيع نطاق الأمان لخدمة المجتمع

يرى بازيلينسكي أن معالجة 'المسكوت عنه' في وسائل النقل الذاتية ليس سوى بداية لنموذج أوسع من التصميم الأمني. فإذا نجحت الصناعة في ابتكار حلول تمنع الممارسات غير اللائقة، فإن هذه الحلول ستكون قابلة للتطوير لمنع مخاطر أخرى مثل السرقة، التنمر، أو غيرها من الجرائم. إن الهدف النهائي هو تعزيز ثقة الجمهور في نظام نقل يرتكز على الذكاء الاصطناعي، بحيث لا يقتصر الأمر على 'potenially positive technology' فحسب، بل على نظام متكامل يراعي القيم الاجتماعية والخصوصية العامة.

المصادر

• WIREDMeet the Academics Trying to Stop You From Having Sex in Robotaxis