الروبوتات

كاليفورنيا تقر قانوناً لغرامات سيارات الأجرة ذاتية القيادة

أقر حاكم ولاية كاليفورنيا تشريعاً جديداً يفرض عقوبات مالية على شركات الروبوتات الطكسية في حال عرقلتها لفرق الطوارئ، على أن يدخل حيز التنفيذ في صيف عام 2028.

رضوان عبدالهاديمحرر وكاتب تقني

نُشر: 3 أكتوبر 2026 · آخر تحديث: 3 أكتوبر 2026 · 4 دقائق قراءة

كاليفورنيا تقر قانوناً لغرامات سيارات الأجرة ذاتية القيادة — الصورة: Engadget

تشريع جديد لضبط حركة سيارات الأجرة ذاتية القيادة

وقّع حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم تشريعاً تنظيمياً جديداً يستهدف قطاع مركبات الأجرة ذاتية القيادة، وذلك بهدف معالجة المخاوف المتزايدة بشأن تداخل هذه المركبات مع خدمات الطوارئ والمرور في الشوارع العامة. وقد جاء هذا الإجراء عقب مصادقة الولاية رسمياً عبر خطوة تم الإعلان عنها و<a href="https://sd15.senate.ca.gov/news/major-victory-public-safety-accountability-oversight-and-emergency-response-standards">signed into a law</a> لتعزيز معايير المساءلة والسلامة العامة والاستجابة للحالات الطارئة.

ينص القانون الجديد على إقرار عقوبات وغرامات مالية محلية بحق شركات الروبوتات الطكسية إذا أقدمت مركباتها على عرقلة وتعطيل عمل فرق الاستجابة الأولى، مثل سيارات الإطفاء والإسعاف، لمدة تتجاوز ثلاثين دقيقة خلال المواقف الطارئة. وتأتي هذه الخطوة التشريعية في أعقاب حوادث متعددة شهدتها الطرقات واثارت قلقاً واسع النطاق حول قدرة السيارات ذاتية القيادة على التعامل مع الأزمات المرورية.

سلسلة حوادث سابقة تعطل الاستجابة للطوارئ

شهد العام الماضي والعام الجاري حوادث متفرقة أثارت قلق الجمهور والسلطات بشأن إعاقة سيارات القيادة الذاتية لمهام خدمات الطوارئ بالشكل المطلوب وفي الوقت المناسب. ففي أواخر عام 2025، تعطلت عدة سيارات تابعة لشركة وايمو وتوقفت في وسط شوارع مدينة سان فرانسيسكو بعد انقطاع مفاجئ للتيار الكهربائي أدى إلى خروج إشارات المرور عن الخدمة.

وامتدت هذه المشكلات لتشمل مواقف أخرى، فخلال احتفالات عيد الاستقلال لهذا العام، اضطرت الجهات المعنية إلى سحب مركبات تابعة لشركة <a href="https://www.engadget.com/transportation/waymo-vehicles-are-operating-again-in-san-francisco-following-a-power-outage-112924838.html">got stuck</a> بعد نفاذ طاقتها وتكدسها جراء الازدحام المروري الكثيف في سان فرانسيسكو، وهو ما دفع المشرعين للتحرك بحزم.

ضغوط الهيئات الفيدرالية وحوادث الولايات الأخرى

لم تقتصر مشكلات التداخل مع الطوارئ على ولاية كاليفورنيا وحدها، فقد وقعت حوادث مشابهة خارجها أثارت انتباه السلطات الفيدرالية الأمريكية. ففي مدينة أوستن بولاية تكساس، تسببت مركبة ذاتية القيادة في إعاقة حركة سيارة إسعاف كانت في طريقها للاستجابة لحادث إطلاق نار، وهو ما وثقته تقارير صحفية أشارت إلى أن مركبة لشركة وايمو قد <a href="https://www.kut.org/austin/2026-04-29/austin-tx-self-driving-vehicles-waymo-bufords-shooting-emergency-response">blocked an ambulance</a> أثناء أداء مهامها الإسعافية الحرجة.

وفي أعقاب رصد نمط واضح لتدخل المركبات ذاتية القيادة وسلبيتها في عرقلة جهود إنفاذ القانون والاستجابة للطوارئ، وجهت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة الأمريكية نداءً مباشراً إلى الشركات المشغلة ومطوري التقنية للبحث عن حلول فورية ومجدية، حيث <a href="https://www.engadget.com/2211209/nhtsa-calls-out-autonomous-cars-interfering-first-responders/">asked operators</a> المعنيين بضرورة معالجة هذه الثغرات الأمنية والتشغيلية بأسرع وقت ممكن.

متطلبات إضافية للشركات والتدخل البشري

بموجب بنود القانون الجديد المعروف باسم SB 1246، ستلتزم الشركات المشغلة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة بتعيين وتوفير جهة اتصال ميدانية حاضرة في مواقع الأحداث للاستجابة السريعة، وسيُطلق على هؤلاء اسم "فنيي الحوادث المحليين". وتتمثل مهامهم في تقديم المساعدة الفورية والتدخل لحل مشكلات الحوادث والانسدادات المرورية التي تسببها المركبات ذات القيادة الآلية دون تأخير.

إلى جانب ذلك، يفرض القانون اشتراطات صارمة تتعلق باستخدام السائقين البشريين عن بُعد؛ إذ يتوجب أن يكون هؤلاء السائقون مقيمين داخل الولايات المتحدة الأمريكية وحاملين لرخص قيادة أمريكية معتمدة. وفي سياق متصل، توضح التقارير المرتبطة بهذا القطاع طبيعة تدخل السائقين البشريين، مثل <a href="https://www.engadget.com/transportation/teslas-robotaxis-are-reportedly-remotely-driven-by-humans-sometimes-200639550.html">Tesla's case</a> التي تلجأ للتحكم البشري عن بُعد في الظروف المعقدة فقط عند استنفاد خيارات التدخل المتاحة ذاتياً، بينما تعتمد شركات أخرى أحياناً على مشغلين بشريين متواجدين في دول أجنبية أخرى لتقديم التوجيه عند تعطل المركبات.

إجراءات الطوارئ وموعد تطبيق القانون

لا يقتصر التشريع الصادر في كاليفورنيا على العقوبات المالية وغرامات إعاقة الطوارئ فحسب، بل يفرض كذلك التزامات تنظيمية دقيقة على الشركات المشغلة. وتشمل هذه الالتزامات إخطار السلطات المحلية المعنية على الفور بمواقع وحالة الأسطول التابع لها في حالات الأعطال الفنية الشاملة على مستوى النظام ككل.

علاوة على ذلك، ستلتزم الشركات بتقديم تقارير إضافية ومفصلة تفصح فيها عن أوقات استجابتها للتعامل مع الحوادث التي تتورط فيها مركباتها ذاتية القيادة. ومع ذلك، منحت السلطات مهلة زمنية كافية لشركات الروبوتات الطكسية لترتيب أوضاعها والتأكد من امتثالها الكامل للمعايير والاشتراطات الجديدة، حيث تقرر رسمياً ألا يدخل هذا القانون حيز التنفيذ إلا في الأول من يوليو لعام 2028.