الحواسيب

اختبار ناجح لقيادة طائرة F-22 لدرون مقاتل في معركة افتراضية

خطوة جديدة متقدمة يخطوها سلاح الجو الأمريكي نحو دمج الطائرات غير المأهولة في أسراب المقاتلات، بعد اختبار ناجح لقيادة درون مقاتل من قمرة قيادة مقاتلة.

رضوان عبدالهاديمحرر وكاتب تقني

نُشر: 19 أكتوبر 2026 · آخر تحديث: 19 أكتوبر 2026 · 4 دقائق قراءة

اختبار ناجح لقيادة طائرة F-22 لدرون مقاتل في معركة افتراضية — الصورة: Tom's Hardware

إنجاز جوي في اختبارات القتال الافتراضي

أجرى سلاح الجو الأمريكي اختباراً جوياً ناجحاً تمكن فيه طيار مقاتلة F-22 Raptor من توجيه وإدارة طائرة مسيرة نوع Anduril YFQ-44A Fury خلال سيناريو قتالي افتراضي. وقد أشار تقرير صادر عن <a href="https://thedefensewatch.com/aerospace-aviation/f-22-raptor-yfq-44a-fury-airborne-control-test/">The Defense Watch</a> إلى أن الطيار أصدر توجيهات تكتيكية للطائرة المرافقة المستقلة، والتي قامت بدورها بتفسير تلك التوجيهات وترجمتها إلى مهام ومناورات جوية محددة لتحقيق الهدف المطلوب. ويمكن الرجوع إلى Tom's Hardware للاطلاع على التفاصيل الأصلية للمصدر.

ويأتي هذا الاختبار الميداني ليكشف عن تقدم ملحوظ في دمج القدرات المتقدمة ضمن الأسراب الجوية، حيث تفصِّل منصة <a href="https://www.tomshardware.com/tech-industry/drones/f-22-raptor-pilot-successfully-demonstrates-command-of-wingman-fighter-drone-in-simulated-combat-anduril-yfq-44a-fury-test-advances-usafs-program-to-integrate-uncrewed-aircraft-into-fighter-squadrons">Tom's Hardware</a> تفاصيل هذه التجربة التي تمثل خطوة مهمة نحو مستقبل القتال الجوي الحديث.

برنامج الطائرات القتالية التعاونية CCA

يمثل هذا النجاح جزءاً أساسياً من برنامج الطائرات القتالية التعاونية (CCA) التابع لسلاح الجو الأمريكي، والذي يهدف إلى دمج الطائرات غير المأهولة بفاعلية داخل أسراب المقاتلات العسكرية. وتتطلب هذه المنظومات القدرة على الاستجابة للأوامر التكتيكية للطيار مع الحفاظ على قدرة تشغيلية ذاتية ومستقلة أثناء أداء المهام المعقدة.

إن الأعباء الملقاة على عاتق طياري المقاتلات تكاد تكون هائلة بطبيعتها؛ فهي تشمل قيادة الطائرة الأصلية، وإدارة بيانات المستشعرات، وتقييم التهديدات، واتخاذ قرارات إطلاق الأسلحة في أوقات حرجة. ومن هنا تبرز صعوبة التحكم اليدوي المباشر بطائرة مسيرة، مما يجعل التكامل القيادي ضرورة ملحة تتيح لطيار F-22 تكليف درون Fury بمهام تكتيكية محددة، مثل رصد وإشراك دفاعات العدو الجوية، بينما يركز هو على المهمة الرئيسية المتمثلة في التعامل مع المقاتلات المعادية.

تحديات وعقبات تشغيلية مستقبلية

رغم نجاح الاختبار الأخير، إلا أن ذلك لا يعني جاهزية سلاح الجو الأمريكي لنشر هذه الطائرات المسيرة جنباً إلى جنب مع المقاتلات في الخطوط الأمامية بشكل فوري. فالنجاح في التكامل القيادي لا يعدو كونه العقبة الأولى من بين عدة مراحل وعقبات يجب على البرنامج اجتيازها قبل بلوغ مرحلة الجاهزية التشغيلية الكاملة.

تتطلب المرحلة المقبلة تحديد حدود الاستقلالية التكتيكية للطائرات المسيرة، وضمان سلامة التحكم في الطيران، واعتماد أنظمة الأسلحة بشكل آمن، وهي وظائف منفصلة تتطلب اختبارات دقيقة ومستقلة. كما يواجه البرنامج تحديات تتعلق بأداء الطائرات في بيئات التداخل الإلكتروني، وكيفية استمرار العمليات بسلاسة في حال انقطاع الاتصالات وعدم تلقي التوجيهات الميدانية.

الخدمات اللوجستية وتوسيع الآفاق

إلى جانب إثبات القدرات التقنية وتطوير العقيدة القتالية للمقاتلات، يتعين على البرنامج دمج الطائرات المسيرة ضمن سلاسل الإمداد والخدمات اللوجستية الخاصة بسلاح الجو الأمريكي. ويشمل ذلك عمليات الصيانة والخدمة، والتعامل مع الأسلحة، وإجراءات نشر الطائرات، والعمليات في القواعد الجوية المتقدمة ذات البنية التحتية المحدودة.

وعلى الرغم من الطابع الطموح للاختبارات الحالية، فإن برنامج CCA ما زال بحاجة إلى شوط طويل قبل بلوغ مرحلة النشر التشعليلي الفعلي. ومع ذلك، يؤكد سلاح الجو الأمريكي عزمه على المضي قدماً في المشروع، ناظراً إلى الطائرات المسيرة المستقلة باعتبارها مضاعفاً حقيقياً لقوة الطائرات المأهولة، حيث تتيح لطيار واحد قيادة مركبات متعددة لإنجاز المهام بتكاليف أقل مقارنة بالاعتماد حصراً على طائرات مأهولة بالكامل.

التوجهات العالمية في مجال الدرونز المقاتلة

لا يقتصر الاهتمام بهذه المفاهيم على الولايات المتحدة وحدها، بل تمتد التجارب لتشمل دولاً أخرى مثل السويد والصين، حيث تجري تجارب مشابهة حول قدرة مشغل بشري واحد على قيادة مجموعة من الطائرات المسيرة في آن واحد. غير أن الفارق الأبرز في برنامج CCA يكمن في تركيزه العميق على القوة الجوية بدلاً من العمليات الأرضية التقليدية.

إن تضافر جهود الابتكار التقني والتطوير العسكري يعكس تحولاً نوعياً في مستقبل الحروب الجوية، حيث تصبح أنظمة الحواسيب والذكاء الاصطناعي شريكاً أساسياً في قمرة القيادة، مما يفتح الباب أمام آفاق غير مسبوقة في كفاءة وإدارة القوى العسكرية الجوية الحديثة.