التطبيقات والبرامج

تيسلا تلغي طرح شاحنة سايبرتراك في أستراليا ونيوزيلندا

قررت شركة تيسلا التراجع نهائياً عن إطلاق شاحنتها الكهربائية المثيرة للجدل في السوقين الأسترالية والنيوزيلندية، بعد سنوات من الانتظار والتكهنات بشأن مدى ملاءمتها لقواعد القيادة المحلية.

رضوان عبدالهاديمحرر وكاتب تقني

نُشر: 23 أكتوبر 2026 · آخر تحديث: 23 أكتوبر 2026 · 3 دقائق قراءة

تيسلا تلغي طرح شاحنة سايبرتراك في أستراليا ونيوزيلندا — الصورة: Engadget

إلغاء نهائي لخطط طرح الشاحنة الكهربائية

أبلغت شركة تيسلا العملاء الذين قاموا بحجز شاحنة سايبرتراك قبل سنوات بأن خطط إنتاج المركبة وتوفيرها في أستراليا ونيوزيلندا قد تم إلغاؤها بشكل تام. وبحسب ما ورد في البرد الإلكتروني المرسل للمتأثرين، فإن صانعة السيارات الكهربائية لم تعد قادرة على الوفاء بتلك الطلبات الإقليمية، مما دفعها لاتخاذ قرار التراجع النهائي.

ويأتي هذا القرار ليضع حداً لحالة من عدم اليقين استمرت طويلاً حول مصير الشاحنة في تلك الأسواق، حيث أشارت تقارير سابقة نشرتها منصة Drive Australia إلى أن توفر المركبة ظل موضع تساؤلات لسنوات طويلة بين المتابعين والمحللين في القطاع التقني.

إجراءات تعويض العملاء واسترداد الأموال

في ظل إلغاء الطلبات وعدم القدرة على تسليم المركبات، أكدت شركة تيسلا أنها ستعمل على إعادة جميع الودائع المالية التي دفعها العملاء مقابل الحجز. ووفقاً للتفاصيل المرسلة، سيتم رد الأموال خلال ثلاثين يوماً من تاريخ استلام العملاء للرسالة التي تؤكد تفاصيل حساباتهم وإلغاء حجوزاتهم السابقة.

إلى جانب رد الأموال، تسعى الشركة لتعويض عملائنا الغاضبين عبر تقديم حوافز تشجيعية تشمل منحهم إمكانية الوصول المجاني لمدة عام كامل إلى نظام القيادة الذاتية الكاملة (الإشرافية)، وذلك في حال قرر هؤلاء العملاء طلب سيارة جديدة مثل طراز Model 3 أو طراز Model Y.

معضلة المقود الأيمن والمعايير التنظيمية

يعود السبب الرئيسي وراء هذا القرار إلى الصعوبات الهندسية المتعلقة بتصميم وتصنيع نسخة ذات مقود أيمن. فعندما بدأت الشركة في وقت سابق بعملية تسليم الدفعات الأولى للمشترين الأوائل، أفادت مصادر صناعية بأن مصنع الشركة في ولاية تكساس لم يكن مجهزاً أو مهيأً لإنتاج نسخة مقود أيمن تناسب حركة المرور في تلك الأسواق.

وبدون توفر نسخة ذات مقود أيمن، تصبح قيادة الشاحنة أمراً غير قانوني على الطرقات العامة ليس فقط في أستراليا ونيوزيلندا، بل يشمل ذلك أيضاً دولاً أخرى مثل المملكة المتحدة والiapan وأيرلندا، مما يفرض قيوداً تشريعية وجغرافية واسعة النطاق على انتشار هذا الطراز التجاري في الأسواق العالمية المختلفة خارج الولايات المتحدة.

العقبات القانونية ومعايير السلامة في أوروبا

على صعيد متصل، تجدر الإشارة إلى أن شركة تيسلا لم تقم أصلاً بطرح شاحنة سايبرتراك بشكل رسمي في أسواق المملكة المتحدة أو دول الاتحاد الأوروبي. ولم تحصل المركبة على أي نوع من الموافقات التنظيمية الرسمية من الجهات المسؤولة عن السلامة المرورية في القارة الأوروبية، وسط اعتقادات واسعة بعدم إجازة النموذج هناك نظراً لتعارضه مع المعايير الصارمة.

وتتعلق تلك العقبات بتصميم مناطق الامتصاص والتهشم وحماية المشاة، نظراً لوجود حواف حادة وهيكل فولاذي صلب قد يشكل خطراً أثناء الاصطدام، إضافة إلى اعتبارات تتعلق بأنظمة الإضاءة وتصنيفات الوزن القانونية للمركبات الكبيرة.

موقف الوكالات والجهات الرسمية

امتدت تلك المخاوف لتشمل قطاعات رسمية أخرى، حيث ذكرت وكالة الجمارك التابعة للجيش الأمريكي في إشعار سابق أن مواصفات شاحنة سايبرتراك، لا سيما الهيكل المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ذو الحواف الحادة، تخالف معايير السلامة الأوروبية الأساسية المتعلقة بحماية مستخدمي الطرق المعرضين للخطر، مما منع حتى الجهات العسكرية من استيرادها للمنطقة.

أما في حال مشاهدة بعض هذه الشاحنات تسير بالفعل على الطرق الأوروبية، فإن ذلك يعود حصراً إلى قيام بعض العملاء باستخراج موافقات فردية ومحلية لمركبة واحدة عبر إجراء تعديلات هندسية مكثفة تلبي الحد الأدنى المتطلب لتلك الاستثناءات الخاصة.