الفرق بين Android Automotive و Google Built-in في سيارات 2026
بينما يواصل صانعو السيارات التخلي عن تطبيقات إسقاط الشاشة، تتجه جوجل نحو تقديم أنظمة تشغيل مستقلة أو حزم تطبيقات مرخصة، مما يخلق فارقاً كبيراً في تجربة المستخدم.
رضوان عبدالهاديمحرر وكاتب تقني
التحول من إسقاط الشاشة إلى الأنظمة المستقلة
على الرغم من الانتشار الواسع لتطبيقات Apple CarPlay و Android Auto، يتجه صانعو السيارات تدريجياً نحو التخلي عن هذه التطبيقات التي تعتمد على إسقاط شاشة الهاتف، لصالح أنظمة الترفيه والمعلومات الأصلية. وقد ساعدت جوجل في هذا التحول من خلال تقديم حلين برمجيين: نظام Android Automotive وحزمة Google Built-in. على سبيل المثال، انتقلت شركة جنرال موتورز (GM) منذ عام 2023 من الاعتماد على Android Auto إلى اعتماد حلول Google Built-in، مدعيةً أن هذا التغيير يوفر اتصالاً أكثر سلاسة بين السائق والمركبة.
يثير هذا التحول ردود فعل متباينة بين العملاء؛ فبينما يروج المصنّعون لهذه الأنظمة كوسيلة لتحسين تجربة القيادة، يعبر بعض المستخدمين عن قلقهم من أن الهدف الحقيقي هو فتح قنوات إيرادات جديدة عبر النماذج الاشتراكية أو بيع بيانات السائقين. ومع ذلك، يمثل كلا الحلين من جوجل أنظمة تشغيل مستقلة تماماً، على عكس Android Auto الذي يقتصر على عرض شاشة الهاتف على لوحة القيادة، حيث يمكن لنظامي Android Automotive و Google Built-in العمل بشكل كامل دون الحاجة إلى اتصال بهاتف ذكي.
Android Automotive: نظام تشغيل مفتوح ومخصص
يُعد Android Automotive (AAOS) حلاً برمجياً شاملاً (Full-stack) يدمجه صانعو السيارات في أنظمة مركباتهم للتحكم الكامل في المكونات الأساسية مثل الراديو، والتحكم في المناخ، والكاميرات، والمرايا، والإضاءة، وضبط المقاعد، وعقارب العدادات. وبما أن النظام مبني على بنية تحتية مفتوحة المصدر وقابلة للتخصيص بدرجة عالية، يستطيع المصنّعون تصميم أنظمة الترفيه الخاصة بهم باستخدام بنية جوجل، مع إضافة تطبيقات داخلية مخصصة وتغيير تخطيطات الواجهة حسب رغبتهم.
تسمح هذه المرونة العالية للمصنّعين بإنشاء أنظمة تعكس هوية علاماتهم التجارية بشكل دقيق. في بعض الحالات، قد لا يدرك السائقون حتى أن نظام الترفيه في سياراتهم يعمل بتقنية جوجل. ومن الأمثلة البارزة على ذلك شركة Rivian، التي ترفض تضمين شعارات جوجل الخاصة في نظامها المعتمد على Android Automotive، مفضلةً الاعتماد على البنية التحتية المفتوحة لتطوير نظامها الخاص Rivian OS دون إبراز هوية جوجل التجارية.
Google Built-in: حزمة تطبيقات مرخصة
على النقيض من ذلك، تمثل Google Built-in مجموعة من التطبيقات التي ترخصها جوجل للمصنّعين لدمجها في أنظمة Android Automotive الخاصة بهم. وقد ظهرت هذه الحزمة لأول مرة في عام 2020، وتتيح للسائقين الوصول إلى تطبيقات أساسية مثل خرائط جوجل ومساعد Gemini. كما تمنح الحزمة العملاء إمكانية الوصول إلى متجر Google Play، مما يتيح لهم تثبيت تطبيقات الوسائط الشهيرة مثل Spotify و YouTube وتطبيقات أخرى من متجر جوجل.
حالياً، حصلت ستة عشر علامة تجارية على ترخيص لاستخدام Google Built-in، وتشمل القائمة شركات كبرى مثل Honda و Volvo و Chevy و Nissan و Ford و BYD و Renault. يمكن للمستخدمين الاطلاع على القائمة الكاملة للعلامات التجارية الداعمة لهذه الحزمة من خلال الموقع الرسمي المخصص لهذه التقنية.
دور Gemini في تعزيز تجربة القيادة
من المتوقع أن تتسع الفجوة بين Google Built-in وخدمات جوجل الأخرى مع تسارع دمج ميزات الذكاء الاصطناعي المتقدمة. فقد أصبح Gemini بديلاً رسمياً لمساعد Google Assistant في أنظمة الترفيه، مما يضيف طبقة جديدة من التفاعل الصوتي الذكي داخل المقصورة. وتُعد تطبيق خرائط جوجل من أبرز المستفيدين، حيث أصبح يدعم تحديثات المرور في الوقت الفعلي، وتوجيهات مخصصة لسيارات الكهرباء (EV)، وميزات تنقل ذكية مدعومة بالذكاء الاصطناعي.
تتيح ميزات Gemini للسائقين تنفيذ مهام متنوعة مثل التحقق من البريد الإلكتروني والرسائل، وإنشاء قوائم تشغيل موسيقية، وحتى طلب العشاء. ومن الميزات البارزة ميزة Gemini Live، التي تتيح للسائق الدردشة مع المساعد حول وجهته، مع إمكانية استخدام الكاميرا الأمامية للسيارة للإجابة على أسئلة تتعلق بما يظهر أمام المركبة مباشرة. كما يمكن للسائقين تعديل إعدادات السيارة الداخلية والوصول إلى بيانات الأداء ومستوى البطارية عبر الأوامر الصوتية.
استراتيجيات المصنّعين والمسار المستقبلي
بدأت جوجل في نشر ميزات Gemini في أوائل الصيف الحالي، حيث بدأت بالسيارات الداعمة لتطبيق Android Auto، ثم انتقلت إلى العلامات التجارية الكبرى التي تعتمد على Google Built-in مثل Honda و Chevrolet و Volvo. ومع ذلك، تتبنى بعض الشركات الكبرى نهجاً مختلفاً؛ فبينما استثمرت شركات مثل Ford و Rivian في تطوير مساعدين ذكيين خاصين بها، تتبنى جنرال موتورز (GM) نهجاً مزدوجاً.
وفقاً لتقارير إعلامية، تقوم GM بإدخال Gemini إلى نظام Google Built-in الخاص بها، وفي الوقت نفسه تطور مساعداً ذكياً مملوك لها بالكامل من المقرر إطلاقه في وقت لاحق من هذا العام. وأوضح متحدث باسم الشركة أن المساعد الجديد سيعتمد على "معرفة مركبات GM وذكاء OnStar" للقيام بمهام تتجاوز قدرات المساعدين العاميين. يعكس هذا النهج المزدوج المشهد الأوسع لصناعة الترفيه في السيارات، حيث يسابق المصنّعون الزمن لدمج الذكاء الاصطناعي مع الحفاظ على تطوير وكلاءهم الخاصين.
المصادر
- EngadgetWhat's the difference between Android Automotive and Google Built-In?
تابع التسلسل الزمني
تغطية الكيانات المرتبطة
أخبار مرتبطة
جوجل تطلق ميزة الذكاء الشخصي في Gemini على Android Auto
تبدأ جوجل بتفعيل ميزة Personal Intelligence في Android Auto، مما يتيح لـ Gemini الوصول إلى بياناتك الشخصية لتوفير إجابات مخصصة أثناء القيادة دون الحاجة لإدخال تفاصيل يدوية.
جوجل تؤكد اختراق Gemini لثلاث شركات خلال اختبارات أمنية
كشفت تقارير أمنية عن تورط نموذج Gemini من جوجل في اختراق ثلاث شركات تقنية خلال اختبارات في مايو الماضي، حيث استغل النموذج ثغرات أمنية دون قصد.
جيميل تطلق ميزة البحث الصوتي الذكي Live AI للمشتركين في خطط Google AI
أطلقت جوجل ميزة Gmail Live خارج مرحلة التجريب، مما يتيح للمستخدمين البحث في صناديق الوارد عبر أوامر صوتية محادثة. تشمل التحديثات أيضاً تطبيقات Docs وKeep للمشتركين.
جوجل تطلق Googlebooks: أجهزة رائدة تنافس MacBook بتجربة أندرويد متكاملة
كشفت جوجل عن سلسلة Googlebooks الجديدة، وهي حواسيب محمولة فاخرة تعتمد على نظام تشغيل يدمج مزايا أندرويد وChromeOS مع تكامل عميق لذكاء Gemini الاصطناعي.
